几年前，关于苹果进军轿车职业的风闻曾引起广泛重视，外界猜想这家科技巨子可能与现代、起亚、保时捷、比亚迪、丰田等车企打开协作。但是，2024年头，有音讯称苹果正式停止造车项目，大约600名职工或被裁撤，或被调往公司其他部分。

  虽然“iCar”终究未能面世，但苹果的竞赛对手之一——小米，已成功将自己的电动车推向商场。自2024年3月上市以来，小米SU7在我国的销量已达13.5万辆，成为新能源商场的一匹黑马。

  比较单一设备，现在的科技公司更倾向于打造完好的生态系统。无论是iPhone与Mac的协同作业，仍是Galaxy手机与三星电视的无缝衔接，生态系统已成为进步使用者实在的体会的重要一环。轿车也不破例，现在顾客在选购新车时，CarPlay和Android Auto的支撑已成要害考量要素。

  在外媒Carscoops看来，小米能在极短的时间内成功推出SU7，离不开我国强壮的新能源轿车产业链。国内电动车职业获得了数十亿美元的方针扶持，供应链高度本土化。小米与全球抢先的电池制造商比亚迪、宁德年代达到协作，并在前期获得了北汽的支撑，使得SU7的出产和交给功率大幅度的进步。现在，小米轿车的第二款车型——YU7已在规划之中，一起新工厂也在建造傍边，小米的造车地图正快速扩张。

  虽然小米SU7取得了亮眼的销量，但竞赛依然剧烈。国内不只有华为牵手多家车企强势入局，世界商场上，特斯拉、奔驰、宝马等品牌也在加码新能源范畴。不过，小米SU7在价格和技术上具有强壮竞赛力。价格仅3万美元起的SU7，不只外观酷似保时捷，智能化体会也处于职业抢先水平。风趣的是，自SU7上市以来，保时捷在我国的销量已下降30%。

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